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近年来，我国社会物流成本水平进入下降通道。2017年，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，实现“五连降”，2018年一季度进一步降至14.5%，但仍高于主要发达国家8%至9%和新兴经济体11%至13%的水平。这反映出我国物流“成本高、效率低”问题仍然比较突出。

双方认为，包括中国-东盟对话关系、东盟地区论坛、东亚峰会等在内的其他多边平台对促进地区和平稳定至关重要。双方重申致力于全面有效落实2002年《南海各方行为宣言》，并同意与其他东盟国家密切合作，早日就“南海行为准则”达成共识。双方通过BCM下设技术工作组会，就加强海上合作的路径进行了富有成效的交流，相关合作领域涵盖影响南海政治安全的近期发展、海上搜救、海事安全、海洋环保、海洋科研、渔业等。在不影响两国各自关于主权、主权权利和管辖权立场的前提下，双方还探讨了海上油气联合勘探和开发合作。

从试点支持政策来看，《实施方案》提出，落实组合投融资和财政等政策激励，强化产业和教育政策牵引。发改委上述负责人表示，《实施方案》主要从两个方面对试点工作进行支持。一方面，落实组合投融资和财政等激励政策。通过中央预算内投资、地方政府投资、企业投资、债券融资、开发性金融和产业投资基金等多种渠道，支持产教融合重大项目建设。各地全面落实社会力量举办教育可适用的优惠政策，形成清单向全社会发布。对经建设培育，认证为产教融合型企业的，给予“金融+财政+土地+信用”组合式激励。另一方面，强化产业和教育政策牵引。鼓励制造业企业为新增产能和新上技改项目配套建设实训设施。允许符合条件的试点企业在岗职工以工学交替等方式接受高等职业教育，支持有条件的企业校企共招、联合培养专业学位研究生。以完善“双一流”建设评价为先导，探索教育评价体系体现产教融合发展导向。对先行先试、成效明显的地方和高校在招生计划安排、建设项目投资、学位（专业）点设置方面予以倾斜。

此外，中国外交部也表示，“不可靠实体清单”制度正在履行内部程序，将于近期发布。责任编辑：陈永乐来源：证券日报为深化产教融合，促进教育链、人才链与产业链、创新链有机衔接，近日，国家发展改革委、教育部等6部门印发《国家产教融合建设试点实施方案》（简称《实施方案》）。

今年2月，陈超被招募令吸引到武汉宣讲会后，在三天内交了10万保证金，并参加了美菜培训，成为了第三批县域负责人。他回湖北新县“开城”后，开始搭建“采、销、仓、配”自营团队。蹊跷的是，同样是县域合伙人，从第三批开始，他们所缴纳的保证金却摇身一变成了“咨询服务费”。“第三批加盟商交的10万元被改为‘咨询服务费’，不叫‘保证金’，也没有收据单。”吴永明告诉‘子弹财经’。

从实际需求来说，小型的全地形车并不适合，大型才是真正适合俄军的类型，自然要重点发展了，从实际效果来说，也确实非常适合，使用的单位往往要在野外呆上相当长时间，必须带上更多的物资，DT-30可以运送大量的物资，小型车无法满足这样的要求，Bv206系列最新改进型的车重也只有约10.5吨。